Зазор подшипника качения

Зазор подшипников качения

Зазор подшипника - это зазор подшипника и роликового подшипника между наружной оболочкой.

Зазор подшипников качения делится на радиальный зазор и осевой зазор.

Радиальный зазор: величина перемещения другого кольца из одного крайнего положения в другое радиальное положение по отношению к неподвижному кольцу, когда одно кольцо зафиксировано без нагрузки.

Осевой зазор: Величина осевого перемещения одного кольца из одного крайнего положения в другое по отношению к неподвижному кольцу, когда одно кольцо неподвижно в отсутствие нагрузки.

Внутренний зазор подшипников оказывает значительное влияние на такие характеристики подшипников, как срок службы, вибрация, шум и нагрев, поэтому очень важно выбрать соответствующий внутренний зазор в соответствии с назначением. Радиальные шарикоподшипники представлены обычным радиальным внутренним зазором. В следующей таблице указаны радиальные внутренние зазоры радиальных шарикоподшипников.（Например, для миниатюрного подшипника）

При фактическом измерении для получения стабильного измеренного значения добавляется указанная нагрузка, а измеренное значение больше фактического значения, поэтому реальный зазор можно получить после коррекции. （Например, для миниатюрного подшипника）

Теоретически, когда в работе подшипника имеется только отрицательный зазор, срок службы становится самым продолжительным, но если отрицательный зазор немного больше, срок службы быстро сокращается. Поэтому, как правило, начальный зазор немного больше, чем {{0}}. Большинство микроподшипников выбирают MC3, а обычные подшипники выбирают C0.