Радиальные шарикоподшипники являются наиболее типичными подшипниками качения. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения, высокую предельную скорость, простую конструкцию, низкую стоимость изготовления, высокую точность, отсутствие необходимости в частом обслуживании, большой диапазон размеров и множество форм, и это самый распространенный тип. Несущий. Он в основном несет радиальную нагрузку, но также может нести определенную осевую нагрузку. Когда он воспринимает только радиальную нагрузку, угол контакта равен нулю.
После того, как радиальный шарикоподшипник установлен на вал, осевое смещение вала или корпуса может быть ограничено осевым зазором подшипника, поэтому его можно аксиально позиционировать в обоих направлениях. Когда радиальный шарикоподшипник имеет больший радиальный зазор, он имеет характеристики радиально-упорного подшипника и может выдерживать большую осевую нагрузку. В условиях высокоскоростной эксплуатации с большими осевыми нагрузками радиальные шарикоподшипники более выгодны, чем упорные шарикоподшипники. Кроме того, этот тип подшипника также обладает определенной способностью выравнивания. Когда он наклонен 2' -10' Что касается отверстия в корпусе, он все еще может нормально работать, но это будет иметь определенное влияние на срок службы подшипника.
